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机构意志这个词儿，是为了避免评价人的意愿，事实上很多企业高层在转型的意愿上表现的非常充分。而机构意志，则带有力量、局限和无奈。有一个好玩的现象，我认为到目前为止，做得最好的电动车是捷豹的ipace和奥迪的e-tron，这是两款在驾驶体验上完全没有陌生感，并且基础性能还略优于燃油车型的电动车，续航里程也够，外观也算不错。可是为什么这些车的关注度还不及小鹏、爱驰亿维和威马？更不及已经问题不断的蔚来？遑论已经在北美不可一世的特斯拉？

最终2009年全年中国完成汽车销售1344万辆，同比增长46%，2010年继续激增至1806万辆，一举超过美国成为全球第一大汽车消费市场。在吴晓波的《激荡十年，水大鱼大》一书中，从更全面的产业视角审视了2009年之后几年经济的暴涨，从钢铁煤炭，到重工机械，从造船造车，到光伏新能，包括新兴产业在内的国民经济支柱性产业，几无例外的走过了一段神奇的旅程，却留下了一片剜心断臂才去掉的产能。

很多企业在白银时代的迷茫中逡巡了一圈之后，往往做出的决定是，先全力打好卖车这一仗。既然燃油车仍然是消费主体，而在新能源化无法阻遏的趋势下，内燃机技术上已经没有太多进步的愿望，那么在同质化的时代，把竞争惨烈化，拿下存量竞争中最重要的份额才是最现实的，也是大企业们最会干的。

韩复龄也提到，有一种忧虑是注册制会引发“分流”。其实，注册制最关键的一点是把核准的权利由证监会发审委交给交易所，只要上市公司质量达到要求，就申请上市。但具体能否上市成功，需要由投资者来判断，看投资者是否会买相关公司的股票。如果公司定的发行价投资者不认可，达不到认购股数，最后就可能发行失败。所以注册制不是说千篇一律都能上市。

来源：贵州都市报责任编辑：张申外媒：谁才是第一？小米三星再争印度手机市场霸主【环球网科技8月14日报道 记者 心月】日前，GizmoChina网站刊文，称作为世界增长最快的智能手机市场，印度市场已经成了智能手机厂商布局的重点。而其中，中国厂商小米和韩国厂商三星也展开了激烈的争夺，市场格局排名频繁变化。之前有机构报告称，今年二季度小米印度手机市场的第一名宝座被三星抢走。然而据外媒的最新消息，IDC报告显示，小米二季度仍然力压三星，位居第一。

值得注意的是，在这一轮科创板承销保荐项目的比拼中，头部券商中信建投无疑是最大赢家。仅从7月份承销收入单项指标来看，中信建投7月主承销收入高达3.39亿元。而另一家头部券商中信证券则以3.09亿元收入位列行业第二，仅这两家市场份额就分别占据了12.67%和11.55%。