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天眼查显示，2011年登陆创业板的科大智能，主营业务为工业自动化业务和电力自动化业务，产品包括智慧工厂、智能移载、智能装配、智能焊装、智能物流、配用电及轨交电气自动化产品等。科大智能在上市之初被业内普遍认作是A股的人工智能龙头企业。纵观过去几年的业绩表现，公司的营收净利增长迅猛。短短几年间，2018年的营业收入和净利润分别是2013年的10倍、40倍之多。

结果200万的所得税费用就挂到利润表里了。它是应交税费吗？不是。会计上叫它预期所得税负债，也就是“递延所得税负债”。这个负债是真的还是假的？假的。我们看到800万减去200万，得到600万的净利润。各位股东，有大股东要求分红了。该怎么办？！有的公司2007年年报上出现了公允价值变动收益几十亿，即使税法上不收企业所得税，可是股东要求分红怎么办？怎么解决这个问题？

协同合作，打造区域综合交通网络打造能适应长三角高质量一体化发展需要的、高效便捷的区域综合交通网络，是建设具有国际竞争力的区域城市群的必要支撑条件。未来，区域综合交通网络的建设应着重推动从单一（城市）枢纽向多级多中心网络互补格局的转型升级发展，强调城市间、区域间、不同交通方式和网络间的分工协作与互补发展。上海作为长三角的核心城市，应为长三角整个区域提供面向国家和全球的客货运输枢纽型交通服务。因此，应打破行政边界，加强与区域内其他城市和行政区间的各种交通联系。上海也应重视加强区域性物流中转枢纽基地的选址与建设，采取货运过境分流措施，避免货运交通对城市内部交通的干扰。同时，长三角各主要核心城市都应与区域发展廊道和高速运输廊道相结合，积极构建次级、专业化交通枢纽，实现功能互补和整体效益优先，布局上实现共建共享和分工协作。

实际上，现在谈及造车新势力，内容大都关于销量、融资、裁员，就目前的现状而言，大部分的新造车企业状况并不乐观。中信证券研报显示，2019年是造车新势力集中进行首款量产车型交付的元年，但2019年也是新能源汽车补贴大幅退坡的第一年，对于企业的产品力（客户满意度、安全性）以及创造现金流的能力（销量、融资）等提出了更高的要求。尤其是随着传统车企如：大众MEB、奔驰EQ等纯电动平台产品的投放以及特斯拉中国工厂的投产，留给造车新势力的时间窗口也日益紧张。

该银行所关注的另一指标是没那么为人所知的专有新闻流指数，这是基于一系列讨论经济强度的新闻文章在所有新闻中的占有比例。这一指数在看跌媒体文章增多时减弱，被用作经济增长的领先指标。为何在下一次衰退中 美国几乎“束手无策”？知名财经网站Econimica经济评论员Chris Hamilton撰文指出，与经济扩张接近尾声相比，更糟糕的消息是这次经济周期或许将和人口周期共同走入下行通道，这给经济带来的冲击将超过美联储货币政策调控的能力。

银行间同业拆借中心日前公布，2月境外机构投资者在银行间债券市场共达成现券交易5999亿元，交易量同比大增161%，环比增长7%；占同期现券市场总成交量的6%，较上月提升2个百分点；净买入1271亿元，环比攀升134%。此前中央结算公司公布，2月，境外机构投资者债券托管面额达19516亿元，环比增加657亿元，连增15个月。从交投活动、净买入量、持有规模等多个维度来看，当前疫情并未影响境外机构投资中国债市的信心。一些迹象表明，进入3月以来，外资买入中国债券的现象更趋显著。