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综上所述，短期内流动性进一步宽松的空间有限，积极的财政政策已经打出阶段性底部，监管风险暂时出清。国内通胀温和，压力不大。生产需求仍见回落，经济增长依然承压，政策调整与经济增速的改善大概率存在时间差。预计经济基本面的预期差将成为下一阶段的主导因素，但仍需考虑降准和海外因素的风险。

在跨境资金流动方面，中金公司分析到，虽然中美贸易摩擦升温，但迄今为止，跨境资本流动保持稳定。4月8日，中国央行发布数据显示，3月外汇储备增加83.38亿美元至3.1428万亿美元。国家外汇管理局有关负责人表示，3月，我国主要渠道的外汇供求相对平稳，外汇市场继续呈现供求平衡格局。国际金融市场避险情绪上升，主要非美元货币汇率相对美元升值，资产价格变动等多重因素共同作用，外汇储备规模回升。

而民航专家王疆民向记者表示，波音的失事与空客的竞争密不可分，国产C919是新机型，还有待完善，但最关键的还是安全问题，所以需要试飞多次，在管理和技术上精益求精，在安全方面严格把关，在此基础之上才能进行大量的市场投入。切不可盲目出厂，只盯市场数据，吸取教训才能赢得更大的市场，得到市场更大认可和欢迎。另外，他还表示，不能完全轻视波音和空客，毕竟是老品牌。

同时，刘哲还表示，前期遭受冲击的民营企业从“先尽量保住股权，到恢复正常生产，再到恢复信心扩大新增投资”的三步传导，目前已进入第二个阶段，未来需要确保减税政策尽快落实到位，择机实施降准政策，着力优化营商环境，进一步提升企业家的投资信心。责任编辑：常福强

当时，对于这座千年古城来说，如何保护泉水生态是地铁建设绕不开的“结”，“济南能不能建地铁”一时争论不休，因此，济南地铁建设迟迟未启动。直至2009年7月，北京城建设计发展集团股份有限公司组建了包括勘探、地铁规划等方面技术人才的技术团队，重点研究轨道交通建设对济南四大名泉群的影响，前后历时8个多月，最终完成《泉水影响研究报告》。

复旦大学海权专家马尧研究员告诉《环球时报》记者，从法理上看，印度洋是全球通航的海上公共航道，印军高官把中国海军在公海的正常航行视为外来势力侵犯，在国际海洋法上站不住脚。从实力上看，印度海军现有兵力和建设质量，与中国海军相比不是一个量级。从技术上看，海上监控不仅需要足够数量的舰船，更需要完整的海洋监视系统和技能娴熟的海上操作能力，而印度海军素来以操作差、事故多、管理松出名。